铁路建造指南

作者: _Moriguchi_ Xyricz

总所周知,建造铁路并非一个简单的事情。对于一个刚接触这一行的人来说,设计车站和区间是一个比较有难度的事情,尤其是对于非铁道迷来说。本帖子将给出我设计车站和区间的一般思路,希望能有所参考

一.车站

1.车站的规模

1-1 台与线的概念

根据BC规定,小于等于“二台六线”的车站即为小车站,大于“二台六线”的车站即为大车站。国铁车站规模不应当小于“二台四线”,上不封顶。

“x台”即为站台数量。一般地,在一个车站内,每一个站台区域可能对应多个站台面。对比站台面,若一个站台两边都可以乘车,则按两个站台面算,但是只按一个站台算。

“x线”即为站区内路线数量。一般地,在一个车站内,每一道通停一辆列车,可同时最多通停列车数量即为“x线”。(包含站线和正线)

1-2.配线图

教程/铁路建造指南/image.png|示例配线图(重庆东站配线图)

在图中可以看出台与线的概念,图中的线(有颜色的)为线,图中一个一个“方框”即为台。

测试:根据此图,该车站有多少台多少线? 答案:15台29线

为了方便展示 在交流中常常使用这种方式作为表达配线:

[]||||[] (方括号代表台 竖线代表线)

2.车站的结构

刚性要求:完整铁路区间,完整的照明,合理的支撑(此处详见BC WIKI)

2-1.地铁车站的结构

对于一条线路的一个地铁车站大体上分为两类:岛式和侧式。岛式为站台在轨道中间的布局方式,侧式为轨道在站台中间的布局方式。

对于一个地下地铁车站来说,一般为两层结构。一层站厅,一层站台(部分车站为了节省成本可以不设置站厅)。而对于一高架地铁车站来说,也一般为两层结构。只不过站台在站厅上面。

有时候地铁车站需要换乘另外的线路,通常采用通道换乘的办法(联通站厅),部分车站可能会有预留(不过一般都不会有)

教程/铁路建造指南/image 1.png|某北京地铁站的结构示意图:可以看出地下二层为站台层,地下一层为站厅层

某个地铁站的两层结构示意

2-2.国铁车站的结构

国铁车站相比地铁车站站台数量会多很多,这时候就出现了一些新的布局方式。

2-2-1. 线侧式站房(Side Station)

特点:站房位于站台和轨道的一侧,乘客通过候车厅平层或天桥/地道进入站台。

优点:布局简单,建设成本低,适合中小型车站。

缺点:跨线换乘需依赖天桥或地道,大客流时易拥堵。

典型例子:贸易海岸站,赤脊湾站,新赫萝堡站,部分小型二台四线车站。

教程/铁路建造指南/image 2.png|赤脊湾站的结构(站台由通道连接,连接到站厅上)

2-2-2. 线上式站房(Over-track Station)

特点:站房建在站台和轨道的正上方,乘客通过站房垂直下行至站台(类似“空中候车厅”)。

典型例子:新特拉姆站。(对于服务器实际情况来说,只有较少的车站的轨道层完全在地面上,如果高架线路仍采用这种模式,会导致车站过高,头重脚轻)

教程/铁路建造指南/image 3.png|新特拉姆站的结构

2-2-3. 线下式站房(Under-track Station)

特点:站房位于站台和轨道下方,乘客通过下面的站厅上行至站台。

典型例子:春风平原站(地上部分),东海望站,丰饶台地站,部分二台四线车站。

教程/铁路建造指南/image 4.png|春风平原站地上部分有两层:站厅和站台,且站厅在站台下方

2-2-4**. 其他(Others)**

部分车站可能会简化站厅,只保留站台和通道,也存在地下的国铁车站。但一般来说,会采用上述三种车站结构形式优先考虑。

2-3.总结

通常来说,设计一个车站的第一步是确定基本的结构,其次才是确定具体的装饰方案。

3.车站的细节以及装饰性物品

3-1.设施

以下设施在设计的时候是有必要进行添加的:

站台黄线

楼梯站台

候车区

座椅

留言栏(国铁车站)

来往于楼层间的电梯或者楼梯

3-2.装修与风格

这一部分主要考验的就是个人的建筑水平了。但是还是有一些点是可以进行说明:

1.符合当地自然环境颜色主题的装饰。使用恰当的颜色和方块,以达到与周围自然景观和谐共生的效果。

国铁 红松丘陵站

该站主要采用了对于周边颜色 棕红 和 苍绿的选取 搭配类似于树叶的结构 设计出了这样一种类型的装修。

2.符合当地建筑群风格的装饰。可以将车站的风格融入当地建筑的整体风格当中,使得车站与建筑物和谐共生,造成浑然一体的效果。

教程/铁路建造指南/image 5.png|国铁 银光平原站

该站与周边的建筑融合为一体,整体设计风格也符合建筑的风格,形成了较好的搭配。

3-3.雨棚

雨棚也是设计车站的一个关键要素,可以把雨棚分为有柱雨棚,无柱雨棚,和没有雨棚三类。

教程/铁路建造指南/image 6.png|典型有柱雨棚车站 贸易海岸

image 7.png|典型无柱雨棚车站 冬泉谷

雨棚很大决定了一个车站的外观。而相对应的,有柱雨棚,无柱雨棚会起到不同的观赏效果。

有柱雨棚使用相当广泛,耗材相对较少,也可以针对雨棚进行一些修改,达到更好的观赏性。无柱雨棚从结构上会显得更加宏大,耗材会多一些,但是通过对顶棚的不同处理(如几何图形,曲面),可以得到极佳的观赏效果。有些车站会没有雨棚,观赏性可能会欠缺一些,但其实搭配站房来看,总体效果仍然能不错,对于基本没有站厅的小车站来说,还是很建议去增设雨棚的。

3-3.其他细节

3-3-1.导视系统

为了更好的引导乘客进入车站乘车,有必要增设一些标示牌。可以使用告示牌制作,使用像素画也可以(就是有亿点点肝)。总之来说,这样做是很帮助于乘客的。

3-3-2.预留traincarts牌子空间

车站的地板一定不要太薄,否则将没有区域给服务器所用的tc插件牌子的空间!一定要注意,至少三格厚!对于地铁来说,可以查看tc牌子列表。

二.区间铺设

1.区间模板

2.直道与弯道的预制办法

可参考以下视频:

https://www.bilibili.com/video/BV1VoCUY3E37

https://www.bilibili.com/video/BV1ZKhWzsEvi